h cari ukuran celah katupyang sesuai dengan specifikasi motor anda. ane ambil contoh supra x 100cc pake in 0,05 ex 0,05. i. Stel celah klep yang baik yaitu saat puler dimasukan terus dorong feeler akan terasa seret begitu jg kalo di tarik Membersihkan dan menyetel karburator cara menggati rem cakram cara mengganti kampas kopling jupiter z Pengertianventuri pada karburator. Cara menyetel karburator agar irit. Informasi otomotif khusus roda dua otosae.com. Website yang membahas seputar review motor, harga motor, balap, tips, modifikasi, spareparts, servis dan dunia otomotif Honda Supra Fit: PB 16: Honda Supra X: PB 16: Honda Supra X 125: PB 18: Honda Kirana: PB 18: Honda Salahsatu hal menarik dari motor berteknologi injeksi saat ini, perbedaan harganya dengan model karburator tidak terpaut jauh. Sebagai contoh, Honda Supra injeksi lebih mahal Rp 1.250.000 dengan yang karburator. Lebih tipis lagi Suzuki Shogun, antara yang injeksi dan karbu selisih Rp 725.000. Fast Money. Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, setting karburator atau menyetel karburator adalah hal yang lumrah dilakukan saat kita melakukan service ringan. Motor boros dan sering mati – matian, juga sering kali menjadi penyebab dilakukan penyetalan karburator. Penyetelan karburator akan maksimal dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti kondisi busi, filter udara yang mampet dan ukuran celah stelan klep. Apakah benar ketiga faktor tadi berpengaruh ? Iya sangat berpengaruh, walaupun kadang tidak dirasa saat digunakan oleh para atau kondisi stationer yang naik turun tidak stabil, merupakan hal yang paling ringan dari faktor – faktor diatas. Selain itu saat biker tutup gas, kondisi rpm akan turun dengan sangat lambat. Jadi untuk mendapatkan hasil stelan karbu yang maksimal, usahakan kondisi busi dan filter udara masih dalam keadaan baik atau paling tidak kedua part tersebut dibersihkan dari kotoran. Sebelum kita mulai ngomong kesana – kemari, pada artikel ini kita akan menggunakan bahasa mekanik bengkel. Jadi istilah air iddle screw dan temen – temannya kita hilangkan ya bro, kita ganti dengan istilah yang biasa didengar ya…. Walaupun terdengar agak absurd. Seperti stelan angin dan stelan langsam, tapi pada dunia nyata angin tidak bisa distel ya bro… kecuali kipas angin he… he...Sebenarnya artikel ini ditujukan untuk Honda Supra X 125, Kirana, Kharisma, Revo 110 dan teman deketnya he… Tapi jika kebetulan motor lo Yamaha Jupiter Z, Suzuki Shogun 110 dan motor – motor lainnya, harap berhati – hati ya bro… Jangan asal putar – putar stelan karbu saja, sebab ada 2 jenis karburator yang biasa dipakai oleh motor – motor pabrikan jepun. Ada karburator Keihin dan karburator Mikuni, karburator Keihin biasanya dipakai oleh motor – motor pabrikan Honda, sedangkan Mikuni biasanya dipakai oleh motor Suzuki dan Yamaha. Tapi jangan jadikan ini sebagai pegangan ya bro, sebab Yamaha juga kadang memakai karburator Keihin. Sebelum kita melakukan penyetelan karburator, maka kita harus tahu mana posisi stelan angin dan stelan langsam. Sebab kalau kita tahu mana posisi stelan angin dan mana stelan langsam, bisa dipastikan hasil penyetelan karbu akan menjadi bahan guyonan he… he…. Untuk mengetahui mana baut stelan angain dan mana baut stelan langsam, kita bisa dengan melihat posisi baut stelan yang tegak lurus skep gas karburator piston karburtor. Baut stelan yang lurus dengan skep gas karburator, adalah baut untuk menyetel stelan langsam / stasioner. Tapi sebelumnya pada tahu ngga bro, apa itu kondisi stasioner atau langsam pada sepeda motor. Kondisi langsam yaitu posisi dimana sepeda motor bisa dalam kondisi hidup, tanpa menarik grip gas, secara gampangnya begini bro. Saat biker’s berkendara tiba – tiba ketemu lampu merah, maka secara otomatis biker’s tersebut akan menurunkan grip gas tidak manteng / menarik gas. Jika stelan langsam motor tersebut benar maka motor tidak akan mati, tapi jika posisi stelan langsam dari motor tadi salah maka motor akan angin pada setiap karburator berbeda – beda hal ini tergantung merk atau pabrikan dari karburator tersebut, untuk karburator Keihin stelan angin berada dibelakang dari stelan langsam. Sementara untuk karburator Mikuni, stelan angin biasanya berada dibagian depan dari stelan langsam. Jadi jangan sampai salah ya bro, perhatikan dan cari tahu terlebih dahulu baut sebelahmana yang meupakan baut stelan langsam. Baru menentukan baut stelan angin, baut setelan angin berfungsi untuk memasok hasil pengkabutan bahan bensin / bahan bakar. Memutar baut stelan angin dan stelan langsam kedalam / kanan, berarti memperbesar suplay bahan bakar. Sebaliknya memutar baut stelan angin dan stelan langsam ke luar / ke kiri, berarti memperkecil suplay bahan bakar. Nah biar lebih jelasnya langsung saja kita eksekusi, check it dot ya Menyetel Karburator Sepeda MotorSebelum kita melakukan penyetelan karburator, untuk mempermudah pekerjaan posisikan motor pada standar tengah / standar 2. setelah itu lepas cover – cover yang menghalangi baut stelan langsam dan stelan angin dari karburator. Kemudian siapkan obeng min kecil / stelan angin dan hidupkan sepeda dengan memakai obeng min kecil pada stelan langsam kearah dalam / kekanan sampai 2500 - 3000 Rpm, saat kondisi 2500 - 3000 rpm gas motor akan gede. Sehingga suaranya suara knalpot akan keras, hal ini sangat wajar ya bro jadi ngga usah itu putar stelan angin kearah dalam / kanan, jika stelan angin sudah mentok ke dalam jangan dipaksa. Dengan cepat putar kembali kearah kiri / keluar agar mesin tidak mati saat posisi stelan angain mentok. Putar keluar stelan angin sebanyak 1 ½ putaran untuk tipe motor bebek, sebenarnya putaran stelan angin yang benar yaitu titik rpm tertinggi sesuai dengan permintaan mesin. Hal ini bisa dilihat dari takometer, tapi takometer biasanya hanya terdapat pada motor – motor sport, untuk motor – motor bebek dan matic bisa menggunakan part takometer ngga punya takometer bisa menggunakan feelingmater he…. Sensornya berupa sinar cahaya lampu depan dan suara raungan mesin saat memutar stelan angain. Untuk cara gampangnya jika feeling meter lo belum dapat, bisa dengan memutar stelan angin sebanyak 1 ½ selanjutnya putar stelan langsam sampai Rpm, karena yang lagi kita omongin motor bebek jadi sebagia patokannya yang terpenting motor bisa langsam dan ngga mati – pasang kembali cover body yang tadi Kering & Stelan Basah Pada KarburatorIstilah stelan kering dan stelan basah sering kali kita dengar saat melakukan penyetelan karburator, ok kita bahas sedikit apa itu stelan basah dan stelan kering. Langsung saja check it dot ya bro... Stelan Basah KarburatorStelan basah pada kerburator disebabkan karena bensin lebih banyak yang tercampur dalam pengkabutkan bahan bakar, hal ini bisa karena lubang pilot jet dan main jet yang lebih besar. Selain itu stelan angin yang terlalu dalam saat penyetelan karburator menjadi penyebabnya, akibat dari stelan basah pada karburator. Yaitu bensin yang menjadi boros, ruang bakar yang cepat tertumpuk kerak – kerak sisa bahan bakar dan knalpot yang mengeluarkan asap berwarna hitam. Efek baiknya, mesin tidak cepat panas karena bensin membantu proses pendinginan, suara mesin tidak menggelitik / knocking. Stelan Kering Pada Motor Karburatorstelan kering merupakan kebalikan dari stelan basah, dimana stelan angin / iddle air screew diputar terlalu keluar dan lubang – lubang pilot jet dan main jet yang terlalu kecil. Penyetalan karburator yang terlalu kering akan membuat bensin menjadi lebih irit tapi akan membuat mesin motor menjadi cepat panas. Dan biasanya akan menimbulkan knocking sehingga akan membuat mesin menjadi cepat rusak. Ada 3 cara untuk merubah stelan basah dan stelan kering pada karburator, cara yang pertama yaitu dengan memutar stelan angin / iddle air screw. Cara ini terbilang paling mudah dan tidak mengeluarkan biaya. Cara kedua yaitu merubah ukuran pilot jet, main jet dan ukuran jarum skep. Nah untuk cara ketiga ini agak ekstream ya bro, cara ini biasanya dilakukan dengan menyogok atau rojoh alias memperbesar lubang main jet memakai kawat dan alat alainnya. Selain itu cara ekstream juga dilakukan dengan meremer lubang venturi. Mencari stelan yang pas untu mesin dan karburator yang telah dimodifikasi, sangatlah susah bro. Harus trail eror atau mencoba berbagai ukuran stelan main jet dan pilot jet yang pas, sesuai dengan permintaan mesin istilahnya tidak ngok atau bahkan brebet. Biasanay jika lo melakukan hal ini maka kemungkinan besar lo bakalan menjadi colector main jet dan pilot jet he… he… Tapi ada pabrikan spare part racing yang bermarkas di Sentul telah menyediakan karburator universal berserta beberapa ukuran pilot jet dan main jet. Nah, biar ada gambaran cara penyetelan karburator yang pas sesuai dengan permintaan mesin. Silahkan tonton video dibawah ini ya bro dan jangan lupa tinggalkan komen. Like dan sharenya ya bro…Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal. Wor… wor... Motor honda yang kurang laris model unik belum tentu diterima pasar meski mereknya honda. bisa jadi koleksi buat yang mau tampil menjadi pemimpin pasar sepeda motor di indonesia, bukan berarti produk-produk motor dari honda selalu digemari. ada beberapa tipe yang terpaksa disuntik mati karena penjualannya yang kurang alasan jadi penyebab kurang larisnya produk tersebut, mulai dari desain yang tidak sesuai selera atau dianggap aneh, hingga tumpang tindihnya tipe itu dengailham baca lebih 10 Cara Menyetel Karburator Motor Agar Kencang Irit 2022 10 Cara Menyetel Karburator Motor Agar Kencang Irit 2022Tips Menyetel udara pada karburator Supra X125Cara Menyetel Karburator Motor Simak Beberapa Urutannya IniCara Setting Angin Karburator Sendiri dengan MudahCara Setting Angin Karburator yang Benar dan Irit BBM 10 cara menyetel karburator motor agar kencang & irit 2022cara menyetel karburator motor didalam sistem kerja sepeda motor kita tahu bahwa ada banyak sekali komponen yang saling berhubungan untuk membuat motor bisa berjalan dengan baik. ciri-ciri karburator motor perlu disettingbiasanya penyetelan karburator motor akan selalu di lakukan para mekanik bengkel setelah mereka membersihkan karburator motor. busi motor basahkemudian ciri-ciri karburator motor yang perlu kalian setel ulang karena tidak memberikan performa yang maksimal adalah busi motor yang basah. cara menyetel karburator motormaka dari itu untuk kalian yang ingin melakukan penyetelan karburator motor, silahkan ikuti panduan tentang cara menyetel karburator motor yang baik dan benar berikut ini. dan seperti itulah kiranya cara menyetel karburator motor yang baik dan benar agar motor dapat mengeluarkan tenaga yang optimal. Tips Menyetel udara pada karburator Supra X125 Beberapa waktu yang lalu banyak permintaan dari pengunjung blog , tentang prosedur penyetelan air screw penyetelan sekrup udara pada karburator tipe bebek. apabila pada artikel sebelumnya, ahass pernah tuliskan tentang panduan menyetel langsam pada motor tiger, maka melalui artikel kali ini, saya ingin berbagi tips mengenai petunjuk penyetelan sekrup udara khususnya pada karburator tipe supra x125. berikut ini adalah tips panduan penyetelannya;putar air screw sekrup udara searah jarum jam, sampai duduk dengan ringan. perhatianjika air screw dikencangkan dengan keras terhadap dudukannya, dapat menyebabkan kerusakan pada dudukan air screw. tutup lubang hampa udara vacuum port pada inlet pipe manipol. Cara Menyetel Karburator Motor Simak Beberapa Urutannya Ini Hal ini karena pada beberapa jenis motor keluaran tahun 2010 memang masih ada banyak yang menerapkan sistem karburator ini. cara setting angin karburator yang benar dan irit bbmcara menyetel karburator motor yang praktis dan mudahsebenarnya ada dua jenis sistem bahan bakar yang sering kita jumpai pada motor, yakni full injection dan karburator. terlebih lagi dengan menyetel karburator yang benar dan sesuai, maka bisa membuat motor semakin bertenaga dan irit layaknya motor injeksi. cara membersihkan karburator motor sendiri untuk pemulamenyiapkan obeng lalu hidupkan mesincara menyetel karburator motor untuk langkah awal, maka anda harus menyiapkan obeng min - terlebih dahulu. akan tetapi bila sulit menyala, maka cara menyetel karburator motor harus anda lakukan ulang seperti tips-tips tadi. Cara Setting Angin Karburator Sendiri dengan Mudah Cara setting angin karburator motorcara setting angin karburator sangatlah mudah karena dapat dilakukan sendiri, tanpa harus ke bengkel. menyetel gas dengan sekrupsetel karburator dengan memutar sekrup penyetel gas searah jam dengan obeng jika kondisi gas motor dirasa kurang tepat. setelah angin karburator yang terlalu besar atau tinggi akan menyebabkan mesin mudah mati secara mendadak. penyebab setelan angin karburator tidak berfungsiada banyak penyebab setelan angin karburator tidak berfungsi. fungsi setelan angin karburatorselain cara setting angin karburator, kamu juga perlu memahami fungsi setting angin karburator tersebut. Cara Setting Angin Karburator yang Benar dan Irit BBM Begini cara setting angin karburator yang benarsetting saat kondisi mesin dinginmelakukan penyettingan pada kondisi mesin dingin atau di pagi hari ada benarnya. cara setting angin karburator, pertama anda hidupkan motor dan putar setelan stasioner hingga ke putaran mesin yang terdengar kasar. setting saat kondisi mesin panascara setting angin karburator saat kondisi mesin panas atau sudah berjalan sering digunakan para mekanik. cara membersihkan busi motor tanpa harus bawa ke bengkelefek setelan angin karburator terlalu kecilsebenarnya cara setting angin karburator yang terlalu kecil cukup berbahaya. cara setting angin karburator yang salah ditandai dengan asap hitam di knalpot.

cara menyetel karburator supra 100cc